دریچه های ویندسیور هارمونیکا ممکن است گاهی لوله شوند و به حالت حلقوی درآیند
یا در اثر لمس کردن و ضربه خوردن دچار تاشدگی و چین خوردگی گردند.
برای صاف کردن ویندسیوری که در آن انحنایی به سمت بالا ایجاد شده است
می توانید از یک میله نازک (مانند یک کلیپ مخصوص نگهداری کاغذ که آن را به صورت یک میله صاف درآورده اید) استفاده کنید.
این میله را طوری در زیر ویندسیور قرار دهید که بر محور طولی آن عمود باشد.
سپس در حالی که از بالا بر روی ویندسیور فشار وارد می کنید
میله مزبور را از قاعده ویندسیور (محل اتصالش به صفحه زبانه دار) به سمت نوک آزاد آن حرکت دهید.
اگر این کار با دقت و ظرافت انجام شود
می تواند انحنای مختصری در سمت مخالف به ویندسیور خم شده بدهد
و به این ترتیب انحنای اولیه را برطرف سازد.
با این حال باید مراقب باشید که ویندسیور را بیش از حد خم نکنید
چرا که ممکن است ویندسیور به جای صاف شدن انحنای جدیدی در سمت مخالف پیدا کند
به طوری که فقط از قسمت نوکش در تماس با صفحه زبانه دار هارمونیکا باشد.
راه دیگر برای صاف کردن ویندسیورهای خم شده به طرف بالا این است که
یک جسم نوک تیز(مثل انتهای یک کلیپ کاغذ) را به زیر ویندسیور ببرید
و آن را از قسمت میانی ویندسیور به طرف انتهای آزادش بکشید.
در اثر این کار انحنایی به شکل V در ویندسیور ایجاد می شود.
با این حال اگر در این کار زیاده روی شود، تماس کافی بین ویندسیور با سطح صفحه زبانه دار برقرار نمی شود.
خوشبختانه راه دیگری هم برای اصلاح این حالت وجود دارد:
اگر نوک لایه فوقانی ویندسیور را به سمت پایین خم کنید،
فشار بیشتری به لایه پایینی وارد میشود که به حفظ تماس آن با صفحه زبانه دار کمک می کند.
هیوندای، در سال ۲۰۱۳، نسل سوم کراس آور محبوب خود، یعنی سانتافه را با دو مدل متفاوت،
با نامهای SPORT و Grand SantaFe معرفی کرد.
با اجاره ماشین بدون راننده میتوانید یک بار هم که شده تجربه منحصربه فرد رانندگی با آن را داشته باشید.
سانتافه جدید تفاوتهای زیادی با مدل قبلی خود دارد.
هیوندای بیشتر در این مدل سعی کرده است کم و کاستیهای نمونهٔ قبلی را جبران کند
و توانسته است بهخوبی نیاز مشتریان را پاسخ دهد.
مدل سانتافهٔ اسپرت که یک کراس آور سایز متوسط بهحساب میآید
و هم اندازهٔ مدل پیشین است و با گنجایش ۵ سرنشین ارائه شده است.
سانتافه
در بازار رقبایی چون شورولت Equinox، فورد Escape، جیامسی Terrain،
هوندا CR-V، مزدا CX-5، نیسان Rogue، سوبارو Forester، تویوتا RAV4 و
فولکسواگن Tiguan
را در برابر خود می بیند که البته نهتنها از لحاظ قیمت بلکه در بسیاری از موارد دیگر برتری با هیوندای سانتافه است.
سانتافهٔ اسپرت سه حالت رانندگی راحت، عادی، اسپرت دارد،
ولی تمایز بین حالت اسپرت و دو حالت دیگر کم و ناچیز بود.
درمجموع، عملکرد این خودرو حین رانندگی، بسیار نرم و رضایتبخش است
و نسبت به نسل پیشین خود بهبود زیادی را در هندلینگ و مانور پذیری به خود دیده است
اما از حق نگذریم، در دو حالت دیگر رانندگی بسیار رضایتبخش است.
در قطب مخالف این طیف، موتور توربوشارژ این خودرو قرار دارد
که بیشک جزء بهترینهاست و چه از نظر قدرت، شتاب و سرعت کاملاً نظرتان را جلب میکند
و در بحث قوای محرکه بهخوبی سانتافه را لایق بر دوش کشیدن واژه اسپرت میدارد.
همه چیز بهدرستی و آنجا که باید، صورت میگیرد.
انتقال نیرو نیز بهخوبی انجام میشود، گیربکس اتوماتیک بسیار روان و سریع، واکنش نشان میدهد.
سیستمها و سنسورهای مختلف که وضعیت جاده را بررسی میکنند
مانند ترمز خودکار در سرازیریها نیز بهدرستی ایفای نقش میکنند.
کیفیت سواری در شهر و بزرگراه و در جادههای ناهموار و خاکی نیز کاملاً رضایتبخش است،
ترمزها قوی هستند و بهخوبی کار میکنند و سیستم تعلیق بسیار نرم و بی سروصدا عمل میکند.
از آنجا که خودروی ما محرکه جلو است، تستهای سخت آفرود را از سر راهش کنار زدیم
و به جادههایی با ناهمواریهای در حد معمول اکتفا کردیم که واقعاً به نرمی و سهولت از آنها عبور میکرد.
هیوندای سانتافه خودرویی شیک، جادار، ایمن، قوی و چابک است
که با وجود قیمت مناسب در برابر رقبا، هر خریداری را جذب خودش میکند.
اگر شما تمایل به خرید این خودرو را دارید،
پیشنهاد ما این است که قبل از اقدام به خرید آن با اجاره خودرو مورد نظرتان رانندگی با آن را امتحان کنید.
یا با اجاره ماشین با راننده از امکانات و راحتی فوق العاده این ماشین زیبا لذت ببرید.
دریچه های ویندسیور که آنها را Breath Saver و گاهی به اختصار دریچه یا ویندسیور نیز می نامند،
نوارهای کوچکی از جنس انعطاف پذیر و با قابلیت ارتجاعی هستند
که بر روی صفحات زبانه دار ساز دهنی کروماتیک
و در سمت دیگر زبانه ها یا تیغه های فلزی ساز نصب می شوند.
اگر نگاهی به زیر درپوش های ساز دهنی کروماتیک بیندازید (یا پیچ درپوش ها را باز کنید و آنها را بردارید) میتوانید آنها را ببینید
که به شکل نوارهای کوچک سفید و برنزی هستند و شکل و اندازه ای مشابه زبانه های فلزی دارند.
دریچه های ویندسیور غیر از ساز دهنی کروماتیک، در ساز دهنی های آکورد واکتاو و همچنین در بیشتر آکاردئون ها نیز وجود دارند.
مهمترین وظیفه دریچه های ویندسیور کمک به کاهش میزان نشتی هوا
و راحت تر کردن نواختن ساز دهنی کروماتیک است.
چون تمام جریان هوا از روی یک زبانه منفرد عبور می کند ، نت ایجاد شده از صدای بلندتر و پرطنین تری برخوردار است.
در ساز دهنی دیاتونیک فقط نیمی از نت ها و آن هم به اندازه ای کاملا مشخص و تعریف شده می شوند
یعنی در هر سوراخ ساز دهنی تنها نت بالاتر قابلیت Bending دارد
و حداکثر تا جایی Bend می شود که فرکانس نت ایجاد شده قدری بالاتر از نت پایینی همان سوراخ باشد.
اما در سازدهنی کروماتیک، به خاطر وجود ویندسیورها، تمام نت ها از قابلیت Bending برخوردار هستند
و حتی ممکن است شما به طور ناخواسته نت ها را Bend نمایید.
این قابلیت در سازدهنی کروماتیک به مراتب بیشتر از ساز دهنی دیاتونیک است
ونت ها را می توان خیلی بیشتر از ساز دهنی دیاتونیک Bend کرد هر
چند Bend کردن زیاد یا مکرر یا ناشیانه می تواند به ساز دهنی کروماتیک آسیب جدی وارد کند
و زبانه های فلزی آن را خراب نماید.
به همین خاطر اجرای تکنیک Bending بر روی سازدهنی کروماتیک به هیچ عنوان به هنرآموزان آموزش هارمونیکا مبتدی توصیه نمی شود
قابلیت یک زبانه فلزی در پاسخ به شدت جریان هوایی که از روی آن عبور می کند محدود است
و همان طور که گفته شد در ساز دهنی کروماتیک تمامی جریان هوا صرف به صدا درآوردن یک زبانه فلزی خاص می شود
و به طور کلی صدای نت ها در مقایسه با ساز دهنی دیاتونیک بلندتر است.
به همین خاطر اگر نوازنده بخواهد بر روی برخی نت ها تأکید بیشتری داشته باشد و آنها را بلندتر بنوازد،
لازم است شدت جریان هوا را به گونه ای تنظیم نماید که سایر نت ها با شدت صدای کمتری نواخته شوند.
به همین خاطر است که برخی از نوازندگان سازدهنی دیاتونیک که عادت به نواختن ساز دهنی کروماتیک ندارند
، مدتی طول می کشد تا با نحوه نواختن آن آشنایی پیدا کنند و در آن مهارت پیدا کنند.
به خاطر تمرکز و فشار بیشتر جریان هوا بر روی زبانه های ساز دهنی کروماتیک،
ممکن است فرکانس نت های ایجاد شده اندکی پائین تر باشد
و به همین خاطر لازم است این زبانه ها را مختصری بالاتر از زبانه های سازدهنی دیاتونیک کوک کرد.
قیمت پایه لندکروزر از ۶۰۰ میلیون تومان شروع میشود
اما در قبال این قیمت گزاف خودرویی افسانهای دریافت میکنید
که ظرفیت حمل ۸ نفر را در کنار دوام و قابلیت اطمینان بالا، توانایی آفرود فوقالعاده و کیفیت عالی،
در اختیارتان میگذارد درحالیکه هیچ جادهای نمیتواند آن را متوقف کند.
البته اگر هزینه آن برای شما گزاف است اما علاقه به تجربه رانندگی با این ماشین را دارید
میتوانید با اجاره ماشین مورد نظر خود از رانندگی با آن لذت ببرید.
تویوتا لندکروزر را در کنار لندروور دیفندر، جیپ رانگلر و مرسدس بنز G کلاس
میتوان آفرودرهای اسطورهای نامید.
SUV هایی واقعی که مرد جادههای ناهموارند و از بزرگان حوزه آفرود محسوب میشوند.
با این مقدمه به سراغ معرفی تویوتا لندکروزر جدید میرویم.
در قسمت جلو، کاپوت جدید با دو برآمدگی در میان آن، سپر و چراغهای جدید
و جلوپنجره جدید با سه نوار طولی افقی از تغییرات قابلذکر هستند؛
اما در قسمت عقب حجم تغییرات کمتر بوده و فقط به تغییر فرم داخلی چراغها
و استفاده از خطی کرومی در زیر آنها بسنده شده است.
از مهمترین تغییرات فنی لندکروزر میتوان به جایگزینی گیربکس ۶ سرعته قبلی
با نمونهای ۸ سرعته اتوماتیک اشاره کرد.
قابلتوجهترین نوآوری داخل کابین نیز وجود دو مانیتور ۱۰ اینچی نصبشده برای سرنشینان ردیف دوم است.
البته تغییرات کوچکی در سیستمهای سرگرمی، رفاهی و ایمنی آنهم ایجادشده است؛
مانند قابلیت اتصال آیفون به سیستم چندرسانهای، کروز کنترل مجهز به رادار و سیستم اجتناب از برخورد جلو.
گیربکس ۸ سرعته جدید در بزرگراهها عملکرد مناسبی از خود نشان میدهد
هرچند که تأثیر چندانی در کاهش مصرف سوخت ندارد.
باوجود وزن بالای ۲۶۳۰ کیلوگرمی و ظرفیت حمل ۸ سرنشین بزرگسال،
اما پیشرانه V8 5.7 لیتری لندکروزر با گشتاور عظیم ۵۴۴ نیوتنمتری خود هیچ کم و کسری نداشته
و کاملاً از پس وزن بالای خودرو برمیآید.
سیستم تعلیق پویای آن نیز که در جلو دارای تنظیم هیدرولیکی
و در عقب مجهز به میلههای تثبیتکننده است
چه در جادههای مسطح، چه در مسیرهای ناهموار و جادههای پرپیچوخم از عملکرد بسیار مناسبی برخوردار است.
لندکروزر جدید بهصورت دائمی از سیستم چهارچرخ متحرک استفاده میکند
و گشتاور با تقسیم ۴۰ به ۶۰ توسط دیفرانسیلهای لغزش محدود به چرخهای جلو و عقب منتقل میشود.
سامانه الکترونیکی آفرود آن توسط سنسورها و نرمافزارهای کامپیوتری
نظارت کاملی بر کنترل ترمز و دریچه گاز داشته
و موجب به حداکثر رسیدن کشش و جلوگیری از لغزش میگردد.
سیستم شروع حرکت در سراشیبیها نیز کمک شایانی به حرکت در جادههای ناهموار میکند.
این سامانه هنگامیکه خودرو در سراشیبی شروع به حرکت میکند مانع از به عقب رفتن آن میگردد.
حالت رانندگی L4 در این خودرو علاوه بر اینکه ضریب دندهها را تغییر میدهد،
حالت آفرود را نیز فعال کرده و ماشین را آماده حرکت در جادههای صعبالعبور میسازد.
در حال L4 پنج گزینه قابل انتخاب است که عبارتاند از:
سنگلاخ، خاکی و سنگلاخی، گلولای، سنگهای سست و شن.
اگر نیاز به دیدن اطراف خودرو در حین حرکت داشته باشید،
مجموعه دوربینهای لندکروزر تقریباً دیدی ۳۶۰ درجه برای شما فراهم میکنند
بهنحویکه پشت خودرو، نقاط کور جلو، میزان فاصله کف خودرو از سطح زمین و موقعیت چرخها در مانیتور جلو به نمایش درمیآیند.
سرویس اجاره ماشین تهران رنت کنیم زیر مجموعه یکی از قدیمی ترین و معتبرترین شرکتهای کرایه خودرو و اجاره ماشین تهران است، این شرکت به جهت اینکه مالک خودروهای در اختیارش می باشد و بدون واسطه آن را در اختیار مشتریان قرار می دهد، همواره با کیفیت ترین خودروها و بهترین خدمات را جهت کرایه خودروهای لوکس به مشتریان ارائه می کند. و همچنین در ارائه خدمات اجاره خودرو نیز تمامی مشکلات مشتریان را برطرف ساخته تا مشتریان عزیز به راحتی کرایه ماشین خود را انجام دهند .
یک شخص برای سفر تا تعطیلات خودروی مورد نظرش را اجاره می کند. شخص دیگری برای قرار کاریش ماشین رنت میکند. دیگری برای مراسم خاص مثل جشن عروسی اتومبیلی را کرایه می کند.عده ای نیز توان خرید یک خودروی لوکس و تشریفاتی را ندارند و به همین دلیل برای مدتی ماشین لوکس و مدرن و حتی آخرین سیستم را اجاره می کند. هر چند که می توان از صنعت اجاره خودرو برای جابجایی مسافران هواپیمایی و ترانسفر فرودگاهی و یا حتی مسافران بین شهری استفاده کرد.
اغلب اجاره ماشن به علت هزینه بالایی که دارد در نگاه اول متناسب نیست و هزینه ی زیادی در بر دارد . ولی از دیدگاهی دیگر و با توجه به شرایط موجود می تواند فوق العاده به صرفه نیز باشد. مثلا برای یک شب مراسم عروسی ماشین دلخواه را انتخاب میکنیم ( هر ماشینی که دلم بخواهد مثل : بنز , بی ام و , پورشه و ..) که با هزینه ی اندکی نسبت به خرید این نوع خودروهای لوکس در شبی که نیاز به داشتن همچون ماشین هایی است اتومبیل را تهیه می کنیم و خاطره ای خوش را در شب مهم زندگی تجربه میکنیم و در واقع شاید مهمترین کاربرد آن ماشین لوکس حتی اگر آن را خریده بودیم این بود که در زمانی که بیش از هر زمان دیگر لازم است از آن استفاده کنیم و در واقع بدین ترتیب و با این دیدگاه با هزینه ای بسیار اندک دارای اتومبیلی لوکس شده ایم .
